ГЛАВА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОД НИЖНЕВАРТОВСК
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 16 мая 2002 г. N 485
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА РАСЧЕТА СТОИМОСТИ МАШИНОЧАСА,
АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ, ОРГАНИЗАЦИЙ,
ВЫПОЛНЯЮЩИХ РАБОТЫ ПО ЗАКАЗУ ГОРОДСКОГО БЮДЖЕТА
В соответствии с Методическими указаниями по разработке
сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и
автотранспортных средств, утвержденными Постановлением Госстроя
России от 17.12.1999 N 81, в связи с введением в действие с
01.01.2002 части II Налогового кодекса и Постановления
Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 N 1 "О
классификации основных средств, включаемых в амортизационные
группы", в целях проведения единой ценовой политики, усиления
контроля за расходованием бюджетных средств, направляемых на
выполнение ремонтно - строительных работ:
1. Утвердить:
- Методику формирования стоимости одного машиночаса
автотранспортных средств, применяемых при строительстве,
реконструкции объектов и ремонтных работах, финансируемых из
средств городского бюджета, согласно приложению 1;
- Методику формирования стоимости одного машиночаса
строительных машин, применяемых при строительстве, реконструкции
объектов и ремонтных работах, финансируемых из средств городского
бюджета, согласно приложению 2;
- Методику формирования стоимости автотранспортных услуг и
строительных машин, предоставляемых бюджетными учреждениями и
муниципальными предприятиями на территории города, согласно
приложению 3.
2. Комитету по ценообразованию и контролю Администрации города
(А.М.Борисова) осуществлять:
- расчет стоимости одного машиночаса эксплуатации
автотранспортных средств и строительных машин по Методикам,
согласно приложениям 1, 2, для предприятий, осуществляющих
капитальное строительство и ремонт за счет средств городского
бюджета;
- расчет стоимости услуг автотранспортных средств и
строительных машин, предоставляемых бюджетными учреждениями и
муниципальными предприятиями на территории города, по Методике
согласно приложению 3;
- контроль за экономической обоснованностью и правильностью
применения стоимости одного машиночаса автотранспортных средств и
строительных машин.
3. С момента введения в действие данного постановления считать
утратившими силу постановления Главы города:
- от 07.02.2002 N 107 "Об утверждении порядка расчета
стоимости машиночаса для предприятий, организаций, выполняющих
ремонтно - строительные работы по заказу городского бюджета";
- от 22.06.1999 N 493 "Об утверждении Временного положения о
порядке формирования стоимости автотранспортных услуг,
предоставляемых муниципальным предприятиям и учреждениям на
территории города".
4. Контроль за выполнением постановления возложить на первого
заместителя Главы города по экономике и финансам Н.Е.Васильеву,
председателя Комитета по ценообразованию и контролю Администрации
города А.М.Борисову.
Глава муниципального образования
город Нижневартовск
Ю.И.ТИМОШКОВ
Приложение N 1
к постановлению
Главы муниципального образования
город Нижневартовск
от 16 мая 2002 г. N 485
МЕТОДИКА
ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТИ
ОДНОГО МАШИНОЧАСА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ,
РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ И РЕМОНТНЫХ РАБОТАХ,
ФИНАНСИРУЕМЫХ ИЗ СРЕДСТВ ГОРОДСКОГО БЮДЖЕТА
Методика определения стоимости одного машиночаса эксплуатации
автотранспортных средств, применяемых при строительстве,
реконструкции объектов и ремонтных работах, финансируемых из
средств городского бюджета (далее именуется "Методика"),
разработана в соответствии с Методическими указаниями по
разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных
машин и автотранспортных средств, утвержденных Постановлением
Госстроя России от 17.12.1999 N 81.
Методика откорректирована в связи с введением в действие части
II Налогового кодекса Российской Федерации и Постановления
Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 N 1 "О
классификации основных средств, включаемых в амортизационные
группы".
Методика предназначена для определения стоимости эксплуатации
автотранспортных средств, используемых при строительстве,
реконструкции объектов и ремонтных работах по объектам,
финансируемым из средств городского бюджета.
Методика устанавливает порядок пересмотра действующих и
разработки новых норм на эксплуатацию технологических
автотранспортных средств, с целью соблюдения единого подхода к их
расчету.
Методика формирования стоимости одного машиночаса
автотранспортных средств, применяемых при строительстве,
реконструкции объектов и ремонтных работах, финансируемых из
средств бюджета города Нижневартовска, может быть откорректирована
в связи с выходом новых нормативных документов Госстроя Российской
Федерации и Правительства Ханты - Мансийского автономного округа в
области ценообразования и сметного нормирования в строительстве.
Исключается применение расчетов, не соответствующих Методике.
Порядок определения стоимости эксплуатации
автотранспортных средств
Стоимость одного машиночаса эксплуатации автотранспортных
средств это стоимость, определившаяся на основе цен, действующих
на момент определения, по статьям затрат:
- амортизационные отчисления на полное восстановление;
- затраты на выполнение ремонтных работ и технического
обслуживания;
- затраты на замену быстроизнашивающихся частей;
- оплата труда рабочих, управляющих машиной (водителей);
- затраты на энергоносители;
- затраты на смазочные материалы;
- затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость;
- накладные расходы;
- прибыль.
1. Амортизационные отчисления на полное восстановление
Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление
производится в соответствии с частью II Налогового кодекса
Российской Федерации (статьи 258, 259 главы 25 "Налог на прибыль
организаций"), с учетом Постановления Правительства Российской
Федерации от 01.01.2002 N 1 "О классификации основных средств,
включаемых в амортизационные группы".
Амортизируемое имущество распределяется по амортизационным
группам в соответствии со сроком его полезного использования.
Основные средства, приобретенные до 01.01.2002, включаются в
амортизационную группу по восстановительной стоимости, если
налогоплательщик принял решение о начислении амортизации линейным
методом, и по остаточной стоимости, если в отношении такого
имущества налогоплательщик принял решение о начислении амортизации
нелинейным методом.
Для участников договора лизинга, заключенного до введения в
действие части II Налогового кодекса Российской Федерации,
амортизационные отчисления производит балансодержатель предмета
лизинга с применением методов и норм, существовавших на момент
получения имущества. Ускоренная амортизация предмета лизинга
начисляется на основании акта взаимного соглашения сторон путем
применения к норме амортизационных отчислений коэффициента
ускорения в размере не выше трех (статья 31 Федерального закона от
29.10.1998 N 164-Ф3 "О лизинге").
Основные средства, приобретенные с 01.01.2002, включаются в
амортизационную группу по первоначальной стоимости.
Первоначальная стоимость амортизируемого основного средства
определяется как сумма расходов на его приобретение, сооружение,
изготовление и доведение до состояния, в котором оно пригодно для
использования сумм налогов, учитываемых в составе расходов в
соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации.
В отношении амортизируемого автотранспортного средства,
используемого для работы в условиях агрессивной среды и (или)
повышенной сменности, к основной норме амортизации
налогоплательщик вправе применять специальный коэффициент, но не
выше 2.
Работа в условиях агрессивной среды документально
подтверждается заказчиком.
Работа в условиях повышенной сменности подтверждается
документом статистической отчетности в соответствии с
Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.07.1998
N 835.
Первоначальной стоимостью амортизируемого основного средства,
являющегося предметом лизинга, признается сумма расходов
лизингодателя на его приобретение, за исключением сумм налогов,
учитываемых в составе расходов в соответствии с Налоговым кодексом
Российской Федерации.
К основной норме амортизации налогоплательщик вправе применять
специальный коэффициент, но не выше 3 (статья 31 Федерального
закона от 29.10.1998 N 164-Ф3 "О лизинге", пункт 7 статьи 259
Налогового кодекса Российской Федерации).
Данные коэффициенты не распространяются на основные средства,
относящиеся к первой, второй и третьей амортизационным группам,
если амортизация начисляется нелинейным методом.
Амортизация может начисляться двумя методами:
- линейным;
- нелинейным.
Линейный метод начисления амортизации применяется к объектам
основных средств, входящим в восьмую - десятую амортизационные
группы, независимо от сроков ввода в эксплуатацию
автотранспортного средства.
По остальным автотранспортным средствам предприятие
самостоятельно выбирает один из двух разрешенных методов
начисления амортизации, который в дальнейшем не может быть
изменен, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 5 статьи
259 (пункт 3 статьи 259 Налогового кодекса Российской Федерации).
1.1. Линейный метод определения амортизации
Сумма начисленной за один месяц амортизации в отношении
автотранспортного средства определяется как произведение его
первоначальной (восстановительной) стоимости и нормы амортизации
1
К = (---) x 100%,
N
N - срок полезного использования автотранспортного средства
(месяц), подтверждается бухгалтерской справкой.
К - норма амортизации к первоначальной (восстановительной)
стоимости автотранспортного средства (%).
Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное
восстановление определяется по формуле:
Асм = В x К
-----,
100
В - первоначальная (восстановительная) стоимость
автотранспортного средства (руб.), подтверждается бухгалтерской
справкой.
Для вновь приобретенных автотранспортных средств стоимость
определяется на основе платежных документов, подтверждающих факт
их приобретения (без учета НДС, в руб.), (письмо от 16.01.2001
N Н3-189/10 "О внесении изменений в МДС 81-3.99").
К - норма амортизационных отчислений (% в месяц).
1.2. Нелинейный метод определения амортизации
Сумма начисленной за один месяц амортизации в отношении
автотранспортного средства определяется как произведение его
остаточной стоимости и нормы амортизации
2
К = (---) x 100%,
N
N - срок полезного использования автотранспортного средства
(месяц), подтверждается бухгалтерской справкой.
К - норма амортизации к первоначальной стоимости
автотранспортного средства (%).
Остаточная стоимость автотранспортного средства определяется
как разность между его первоначальной (восстановительной)
стоимостью и суммой амортизации, начисленной за период его
эксплуатации.
Сумма амортизации, начисленная за период до 01.01.2002,
подтверждается бухгалтерской справкой.
При этом с месяца, следующего за месяцем, в котором остаточная
стоимость автотранспортного средства достигнет 20% от
первоначальной (восстановительной) его стоимости, амортизация по
нему начисляется в следующем порядке:
- остаточная стоимость автотранспортного средства фиксируется
как его базовая стоимость для дальнейших расчетов - Цб (руб.);
- сумма начисленной амортизации в отношении автотранспортного
средства определяется путем деления базовой стоимости на
количество месяцев, оставшихся до истечения срока полезного
использования автотранспортного средства.
Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное
восстановление определяется по формуле:
Цб
Асм = ---,
М
М - количество месяцев, оставшихся до истечения срока
полезного использования автотранспортного средства (месяц).
Дополнительно: год выпуска рассматриваемого автотранспортного
средства подтверждается бухгалтерской справкой.
2. Затраты на выполнение всех видов ремонта
и техническое обслуживание
Ц x Нр
Р = -------, (руб./час)
Т x 100
Ц - стоимость автотранспортного средства (руб.).
Нр - годовая норма затрат на ремонт и техническое
обслуживание. Принимается по МДС 81-3.99 (таблица 1 п. 10), %.
Т - годовой режим работы (машиночас/год).
3. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей
- замена шин автотранспортных средств, для которых норма
амортизационных отчислений установлена в % на 1000 км пробега:
Цш x Наш x Кш x Гп 1 - Сш x На x Ка
Бш = ------------------ x [----------------],
Т x 100 100
Цш - стоимость одной шины в установленной комплектации
(покрышка, камера, ободная лента - руб./шт.).
Принимается по документу, подтверждающему факт его
приобретения, но не выше среднегородских цен.
Кш - количество одновременно заменяемых шин на машинах данной
типоразмерной группы (шт.).
Наш - норма амортизационных отчислений на полное
восстановление износа и ремонт шин (% на 1000 км пробега).
Гп - среднегодовой пробег машин данной типоразмерной группы
(1000 км/год), подтверждается бухгалтерской справкой.
Сш - нормативный пробег шины (1000 км). Принимается по данным
завода - изготовителя. При отсутствии - пользоваться приложением 8
Методических указаний, утвержденных Министерством строительства
предприятий нефтяной и газовой промышленности от 31.03.1987,
таблицей 2 Постановления Госстроя Российской Федерации от
17.12.1999 N 81 (редакция от 16.01.2001).
На - норма амортизационных отчислений на полное восстановление
автотранспортных средств (%/год).
Ка - коэффициент к норме амортизационных отчислений
(приложение 3 МДС 81-3.99).
Т - годовой режим работы машины (машиночас/год).
4. Оплата труда рабочих, управляющих машиной (водители),
определяется в зависимости от установленного постановлением Главы
города фонда оплаты труда одного рабочего в месяц.
5. Затраты на энергоносители
5.1. Бензин (руб./л)
Нб x Гп x Цб x Кб
Эб = -----------------,
Т
Нб - норма расхода бензина в летнее время (л/машиночас),
устанавливаемая на основе нормативов, приводимых в технической
литературе.
Кб - коэффициент, учитывающий повышенный расход бензина при
работе в зимнее время (Кб = 1).
Затраты, связанные с повышенным расходом бензина при работе
автотранспортного средства в зимнее время, подлежат учету в
сметных нормах дополнительных затрат при производстве строительно
- монтажных работ в зимнее время (п. 4.5.2 МДС 81-3.99).
При передаче автотранспортного средства в аренду затраты,
связанные с повышенным расходом бензина при работе
автотранспортного средства в зимнее время, подлежат учету
дополнительно.
Цд - стоимость приобретения бензина на дату введения расценки
в действие (руб./л). Принимается по документам, подтверждающим
факт его приобретения, но не больше среднегородских цен по АЗС.
Гп - годовой пробег автотранспортного средства, 100 км,
подтверждается бухгалтерской справкой.
Т - годовой режим работы автотранспортного средства
(машиночас/год).
5.2. Дизельное топливо
Нд x Гп x Цд
Дт = ------------,
Т
Т - годовой режим работы автотранспортного средства
(машиночас/год).
Нд - норма расхода дизельного топлива в летнее время
(л/машиночас), устанавливаемая на основе нормативов, приводимых в
технической литературе.
Цд - стоимость приобретения дизельного топлива на дату
введения расценки в действие (руб./л). Принимается по документам,
подтверждающим факт его приобретения, но не больше среднегородских
цен по АЗС.
Затраты, связанные с повышенным расходом дизельного топлива
при работе автотранспортного средства в зимнее время, подлежат
учету в сметных нормах дополнительных затрат при производстве
строительно - монтажных работ в зимнее время (п. 4.5.2 МДС
81-3.99).
При передаче автотранспортного средства в аренду затраты,
связанные с повышенным расходом дизельного топлива при работе
автотранспортного средства в зимнее время, подлежат учету
дополнительно.
6. Затраты на смазочные материалы
6.1. Для машин, работающих на бензине:
Ск = (0,035 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нб,
0,035 - коэффициент учета моторного масла;
0,004 - коэффициент учета пластичных смазок;
0,015 - коэффициент учета трансмиссионных масел.
Цмм, Цпс, Цтм - стоимость, соответственно, моторных масел,
пластичных смазок, трансмиссионного масла. Принимается по
документам, подтверждающим факт его приобретения, но не больше
среднегородских цен по АЗС.
Нб - норма расхода бензина для машин данной типоразмерной
группы (л/машиночас).
6.2. Для дизельных машин:
Сд = (0,044 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нд x Кп,
0,044, 0,004, 0,015 - коэффициенты расхода смазочных
материалов, соответственно, моторных масел, пластичных смазок,
трансмиссионного масла.
Цмм, Цпс, Цтм - стоимости, соответственно, моторных масел,
пластичных смазок, трансмиссионного масла. Принимается по
документам, подтверждающим факт его приобретения, но не больше
среднегородских цен по АЗС.
Нд x Кп - норма расхода дизельного топлива для машин данной
типоразмерной группы (л/машиночас), связанных с работой пускового
двигателя. Наличие пускового двигателя подтверждается техническим
паспортом.
7. Затраты на гидравлическую жидкость
О x Кд x Пг x Цг
Г = ----------------,
Т
О - средневзвешенный показатель вместимости гидравлической
системы в соответствии с паспортными данными (л).
Кд - коэффициент доливок гидравлической жидкости, восполняющих
систематические ее утечки при работе автотранспортного средства.
Применяется по нормативным документам.
Пг - периодичность полной замены гидравлической жидкости.
Принимается равной 2, что означает переход в течение года с
летнего сорта на зимний и наоборот.
Цг - стоимость гидравлической жидкости. Принимается по
документам, подтверждающим факт его приобретения, но не больше
среднегородских цен.
Т - годовой режим работы автотранспортного средства
(машиночас/год).
8. Накладные расходы
Принимаются в размере 120% от фонда оплаты труда водителей
(Федеральный сборник 2001 г., п. 1.5).
9. Прибыль
Принимается в размере 65% от фонда оплаты труда водителей
(Федеральный сборник 2001 г., п. 1.5).
Пример расчета стоимости одного машиночаса приведен в
приложении к Методике.
Приложение
к Методике
формирования стоимости
одного машиночаса
автотранспортных средств,
применяемых при строительстве,
реконструкции объектов
и ремонтных работах,
финансируемых из средств
городского бюджета
СТОИМОСТЬ
ОДНОГО МАШИНОЧАСА ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ - САМОСВАЛА КАМАЗ 5511
Грузоподъемность Т 8,5
Восстановительная стоимость Руб. 169000
Год выпуска 1999
Годовой пробег Км 40020
Год службы Год 13
Тип Самосвал
Состав звена Чел. 1
Год. режим работы Час 2300
Поправочный коэффициент V зоны 0,9
Год. режим работы с к = 0,9 2070
Вид топлива Дизельное
Расчет
---T--------------------T--------T-----------------------------T-----------
|N |Наименование затрат |Ед. изм.| Расчет | |
| | | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| 1. Амортизационные отчисления на полное восстановление |
+--T--------------------T--------T-----------------------------T----------+
| |Восстановительная |Руб. | |169000 |
| |стоимость | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Норма амортиз. |% | 1 | 0,64 |
| |отчислений в месяц | |--------------- | |
| | | |(13 x 12) x 100 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |То же, на 1000 км |% |0,64 x 12 мес. x 1000 | 0,19 |
| |пробега | |--------------------- | |
| | | | 40020 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты, всего |Руб./ |169000 x 0,64 | 6,5 |
| | |маш-час |------------- / 166,75 | |
| | | | 100 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| 2. Затраты на все виды ремонта, диагностирование и ТО |
+--T--------------------T--------T-----------------------------T----------+
| |Годовая норма затрат|% | | 26 |
| |на ремонт и ТО | | | |
| |(табл. 1 п. 10) | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Год. режим работы с | | | 2070 |
| |к = 0,9 | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Итого затраты на все|Руб./ |169000 x 26 | 21,23 |
| |виды ремонта |маш-час |----------- / 100 | |
| | | | 2070 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| 3. Затраты на замену шин |
+--T--------------------T--------T-----------------------------T----------+
| |Стоимость одного |Руб. | | 4580,00 |
| |комплекта | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Количество |Шт. | | 10,00 |
| |одновременно | | | |
| |меняемых шин | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Норма затрат на |%/1000 | | 1,49 |
| |восстановление |км | | |
| |износа и ремонт шин | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Среднегодовой пробег|Тыс. км/| | 40,02 |
| |машины |год | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Нормативный пробег |Тыс. км/| | 65,00 |
| |шины |год | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Норма амортиз. |%/год |0,3 x 1,3 | 0,39 |
| |отчислений на полное| | | |
| |восстановление | | | |
| |автомобиля - | | | |
| |самосвала | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Итого затраты на |Руб./ | 4580 x 10 x 1,49 x 40,02 | 9,90 |
| |замену шин |маш-час |(------------------------ / | |
| | | | 2070 | |
| | | | 0,39 | |
| | | |/ 100) x (1 - (65 x ----)) | |
| | | | 100 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|4 |Оплата труда |Руб./ | 7150 | 42,88 |
| |машиниста |маш-час |------ | |
| | | |166,75 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|5 |Топливо | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Норма на 100 км |л | | 34 |
| |пробега | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета работы |10% | | 1,1 |
| |в городе | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. затрат при | |(пуск. двигатель отсутствует)| 1 |
| |работе пускового | | | |
| |двигателя (Сб. | | | |
| |4.03-91) | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Общий расход топлива|л |34 x 1. x 1.1 | 37,40 |
| |на 100 км | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Нормативный |л/ |41,89 x 400,2 | 7,23 |
| |показатель топлива |маш-час |------------- | |
| | | | 2070 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость 1 л |Руб./л | | 5,47 |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты, всего |Руб./ |7,23 x 5,47 | 39,55 |
| | |маш-час | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|6 |Стоимость масел и | | | |
| |смазок | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета | | | 0,044|
| |моторного масла | | | |
| |(МДЗ 81-3.99) | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета | | | 0,004|
| |пластичных смазок | | | |
| |(МДЗ 81-3.99) | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета | | | 0,015|
| |трансмиссионного | | | |
| |масла (МДЗ 81-3.99) | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость моторного |Руб. | | 14,16 |
| |масла | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость |Руб. | | 15 |
| |пластических смазок | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость |Руб. | | 20 |
| |транмиссионных масел| | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты, всего |Руб./ |(0,044 x 14,16 + 0,004 x 15 +| 7,11 |
| | |маш-час |+ 0,015 x 20) x 8,1 | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|7 |Затраты на |Руб./ |100 x 2 x 1,5 x 15 | 2,17 |
| |гидравлическую |маш-час |------------------ | |
| |жидкость | | 2070 | |
| | О x Кд x Пг x Цг| | | |
| |Г = ----------------| | | |
| | Т | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Средневзвеш. |л | | 100 |
| |показатель | | | |
| |вместимости (по | | | |
| |паспорту) О | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Плотность гидр. |Кг/л | | 0,87 |
| |жидкости - Дг | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. доливок гидр. | | | 1,5 |
| |жидкости - Кд | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Периодичность замены| | | 2 |
| |- Пг | | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость - Цг |Руб./л | | 15 |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|8 |Накладные расходы |Руб./ |42,88 x 1,2 | 51,46 |
| | |маш-час | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|9 |Прибыль |Руб./ |42,88 x 0,65 | 27,87 |
| | |маш-час | | |
+--+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Всего затрат | | | 208,67 |
L--+--------------------+--------+-----------------------------+-----------
Приложение N 2
к постановлению
Главы муниципального образования
город Нижневартовск
от 16 мая 2002 г. N 485
МЕТОДИКА
ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТИ ОДНОГО МАШИНОЧАСА
СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ,
РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ И РЕМОНТНЫХ РАБОТАХ,
ФИНАНСИРУЕМЫХ ИЗ СРЕДСТВ ГОРОДСКОГО БЮДЖЕТА
Методика определения стоимости одного машиночаса строительных
машин, применяемых при строительстве, реконструкции объектов и
ремонтных работах, финансируемых из средств городского бюджета
(далее именуется "Методика"), разработана в соответствии с
Методическими указаниями по разработке сметных норм и расценок на
эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств,
утвержденных Постановлением Госстроя России от 17.12.1999 N 81.
Методика откорректирована в связи с введением в действие части
II Налогового кодекса Российской Федерации, Постановления
Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 N 1 "О
классификации основных средств, включаемых в амортизационные
группы".
Методика предназначена для определения стоимости одного
машиночаса эксплуатации строительных машин, используемых при
строительстве, реконструкции объектов и ремонтных работах по
объектам, финансируемым из средств городского бюджета.
Методика устанавливает порядок пересмотра действующих и
разработки новых норм на эксплуатацию строительных машин, с целью
соблюдения единого подхода к их расчету.
Методика формирования стоимости одного машиночаса основных
средств, применяемых при строительстве, реконструкции объектов и
ремонтных работах, финансируемых из средств бюджета города
Нижневартовска, может быть откорректирована в связи с выходом
новых нормативных документов Госстроя Российской Федерации и
Правительства Ханты - Мансийского автономного округа в области
ценообразования и сметного нормирования в строительстве.
Исключается применение расчетов, не соответствующих Методике.
Порядок определения стоимости эксплуатации
строительных машин
Стоимость одного машиночаса эксплуатации строительных машин
это стоимость, определившаяся на основе цен, действующих на момент
определения, по статьям затрат:
- амортизационные отчисления на полное восстановление;
- затраты на выполнение ремонтных работ и технического
обслуживания;
- затраты на замену быстроизнашивающихся частей;
- оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов,
водителей);
- затраты на энергоносители;
- затраты на смазочные материалы;
- затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость;
- затраты на перебазировку машин;
- накладные расходы;
- прибыль.
1. Амортизационные отчисления на полное восстановление
Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление
производится в соответствии с частью II Налогового кодекса
Российской Федерации (статьи 258, 259 главы 25 "Налог на прибыль
организаций"), с учетом Постановления Правительства Российской
Федерации от 01.01.2002 N 1 "О классификации основных средств,
включаемых в амортизационные группы".
Амортизируемое имущество распределяется по амортизационным
группам в соответствии со сроком его полезного использования.
Основные средства, приобретенные до 01.01.2002, включаются в
амортизационную группу по восстановительной стоимости, если
налогоплательщик принял решение о начислении амортизации линейным
методом, и по остаточной стоимости, если в отношении такого
имущества налогоплательщик принял решение о начислении амортизации
нелинейным методом.
Для участников договора лизинга, заключенного до введения в
действие части II Налогового кодекса Российской Федерации,
амортизационные отчисления производит балансодержатель предмета
лизинга с применением методов и норм, существовавших на момент
получения имущества. Ускоренная амортизация предмета лизинга
начисляется на основании акта взаимного соглашения сторон путем
применения к норме амортизационных отчислений коэффициента
ускорения в размере не выше трех (статья 31 Федерального закона от
29.10.1998 N 164-Ф3 "О лизинге").
Основные средства, приобретенные с 01.01.2002, включаются в
амортизационную группу по первоначальной стоимости.
Первоначальная стоимость амортизируемого основного средства
определяется как сумма расходов на его приобретение, сооружение,
изготовление и доведение до состояния, в котором оно пригодно для
использования сумм налогов, учитываемых в составе расходов в
соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации.
В отношении амортизируемой строительной машины, используемой
для работы в условиях агрессивной среды и (или) повышенной
сменности, к основной норме амортизации налогоплательщик вправе
применять специальный коэффициент, но не выше 2.
Работа в условиях агрессивной среды документально
подтверждается заказчиком.
Работа в условиях повышенной сменности подтверждается
документом статистической отчетности в соответствии с
Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.07.1998
N 835.
Первоначальной стоимостью амортизируемого основного средства,
являющегося предметом лизинга, признается сумма расходов
лизингодателя на его приобретение, за исключением сумм налогов,
учитываемых в составе расходов в соответствии с Налоговым кодексом
Российской Федерации.
К основной норме амортизации налогоплательщик вправе применять
специальный коэффициент, но не выше 3 (статья 31 Федерального
закона от 29.10.1998 N 164-Ф3 "О лизинге", пункт 7 статьи 259
Налогового кодекса Российской Федерации).
Данные коэффициенты не распространяются на основные средства,
относящиеся к первой, второй и третьей амортизационным группам,
если амортизация начисляется нелинейным методом.
Амортизация может начисляться двумя методами:
- линейный;
- нелинейный.
Линейный метод начисления амортизации применяется к объектам
основных средств, входящим в восьмую - десятую амортизационные
группы, независимо от сроков ввода в эксплуатацию строительных
машин.
По остальным строительным машинам предприятие самостоятельно
выбирает один из двух разрешенных методов начисления амортизации,
который в дальнейшем не может быть изменен, за исключением
случаев, предусмотренных пунктом 5 статьи 259 (пункт 3 статьи 259
Налогового кодекса Российской Федерации).
1.1. Линейный метод определения амортизации
Сумма начисленной за один месяц амортизации в отношении
строительной машины определяется как произведение ее
первоначальной (восстановительной) стоимости и нормы амортизации
1
К = (---) x 100%,
N
N - срок полезного пользования строительной машины (месяц),
подтверждается бухгалтерской справкой.
К - норма амортизации к первоначальной (восстановительной)
стоимости строительной машины (%).
Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное
восстановление определяется по формуле:
В x К
Асм = -----,
100
В - первоначальная (восстановительная) стоимость машины
(руб.), подтверждается бухгалтерской справкой.
Стоимость вновь приобретенных строительных машин определяется
на основе платежных документов, подтверждающих факт их
приобретения (без учета НДС, в руб.), (письмо от 16.01.2001
N Н3-189/10 "О внесении изменений в МДС 81-3.99").
К - норма амортизационных отчислений (% в месяц).
1.2. Нелинейный метод определения амортизации
Сумма начисленной за один месяц амортизации в отношении
строительной машины определяется как произведение ее остаточной
стоимости и нормы амортизации
2
К = (---) x 100%,
N
N - срок полезного использования строительной машины (месяц),
подтверждается бухгалтерской справкой.
К - норма амортизации к первоначальной стоимости строительной
машины (%).
Остаточная стоимость строительной машины определяется как
разность между ее первоначальной (восстановительной) стоимостью и
суммой амортизации, начисленной за период ее эксплуатации.
Сумма амортизации, начисленная за период до 01.01.2002,
подтверждается бухгалтерской справкой.
При этом с месяца, следующего за месяцем, в котором остаточная
стоимость строительной машины достигнет 20% от первоначальной
(восстановительной) ее стоимости, амортизация по ней начисляется в
следующем порядке:
- остаточная стоимость строительной машины фиксируется как ее
базовая стоимость для дальнейших расчетов - Цб (руб.);
- сумма начисленной амортизации в отношении строительной
машины определяется путем деления базовой стоимости на количество
месяцев, оставшихся до истечения срока полезного использования
строительной машины.
Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное
восстановление определяется по формуле:
Цб
Асм = ---,
М
М - количество месяцев, оставшихся до истечения срока
полезного использования строительной машины (месяц).
Дополнительно: год выпуска рассматриваемой строительной машины
подтверждается бухгалтерской справкой.
2. Затраты на выполнение всех видов ремонта
и техническое обслуживание
Ц x Нр
Р = -------, (руб./час)
Т x 100
Ц - стоимость строительной машины (руб.), подтверждается
бухгалтерской справкой.
Т - годовой режим работы (машиночас/год).
Нр - норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание
(%).
СУММ (Р + ТО)
Нр = ------------- x 100%,
Ц
СУММ (Р + ТО) - сумма среднегодовых затрат на ремонт (Р) и
техническое обслуживание (ТО) строительных машин данной
типоразмерной группы, которая включает:
1) (Р + ТО)а - затраты на приобретение запасных частей
(приложение 5 МДС 8-3.99), на эксплуатацию и капитальный ремонт.
2) (Р + ТО)б - стоимость ремонтных материалов. Принимается в
размере 10% от стоимости запасных частей.
3) (Р + ТО)в - оплата труда ремонтных рабочих на год
эксплуатации
(Р + ТО)в = Рр x СУММ ТО (чел.-час).
Трудоемкость выполнения ТО 1 + ТО 2 + ТР за год:
Т x Дтр1 + Т x Дтр2 + Т x Дтртр
ТО1 + ТО2 + ТР = -------- -------- ---------,
П 1 П 2 Птр
Д - трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
(чел.-час), (приложение 3 МДС 12-8.2000).
П - периодичность выполнения технического обслуживания и
ремонта (приложение 3 МДС 12-8.2000).
Рр - часовая оплата труда ремонтных рабочих. Определяется в
зависимости от установленного фонда оплаты труда одного рабочего в
месяц.
4) (Р + ТО)г - амортизация и затраты на эксплуатацию ремонтных
баз и технологического ремонтного оборудования, включая
передвижные ремонтные мастерские. Принимается в размере 40% от
оплаты труда ремонтных рабочих.
5) (Р + ТО)д - накладные расходы по организации, осуществлению
технического обслуживания и ремонта машин. Принимается в размере
70% от оплаты труда ремонтных рабочих (МДС 8-3.99).
6) (Р + ТО)е - прибыль. Принимается в размере 30% от оплаты
труда ремонтных рабочих (МДС 8-3.99).
3. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей
(руб./машиночас)
3.1. Замена быстроизнашивающихся частей, принимаемых по
перечню таблицы N 2 МДС 8-3.99.
Цбч x Мбч
Б = -----------,
Тбч
Цбч - стоимость быстроизнашивающейся части данного вида
(руб./единицу). Принимается по документу, подтверждающему факт его
приобретения, но не более среднегородских цен.
Мбч - количество одновременно заменяемых быстроизнашивающихся
частей.
Тбч - срок службы быстроизнашивающейся части данного вида
(машиночас), (таблица 2 МДС 81-3.99).
Мбч - принимается по техническим документам на машину.
3.2. Замена шин
Цш x Наш x Кш x Гп Сш x (На x Ка)
Зш = ------------------ x [1 - --------------],
Т x 100 Гп x 100
Цш - стоимость одной шины в установленной комплектации
(покрышка, камера, ободная лента, руб./ шт.).
Принимается по документу, подтверждающему факт его
приобретения, но не более среднегородских цен.
Кш - количество одновременно заменяемых шин на машинах данной
типоразмерной группы (шт.).
Наш - норма амортизационных отчислений на полное
восстановление износа и ремонт шин (%/1000 км пробега).
Гп - среднегодовой пробег машин данной типоразмерной группы
(1000 км/год), подтверждается бухгалтерской справкой.
Сш - нормативный пробег шины (1000 км). Принимается по данным
завода - изготовителя. При отсутствии - пользоваться приложением 8
Методических указаний, утвержденных Министерством строительства
предприятий нефтяной и газовой промышленности от 31.03.1987,
таблицей 2 Постановления Госстроя Российской Федерации от
17.12.1999 N 81 (редакция от 16.01.2001).
Ка - коэффициент к норме амортизационных отчислений
(приложение 3 МДС 81-3.99).
Т - годовой режим работы машины (машиночас/год).
4. Оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинисты),
определяется в зависимости от установленного постановлением
Главы города фонда оплаты труда одного рабочего в месяц.
5. Затраты на энергоносители
5.1. Бензин (руб./л)
Эб = Нб x Цб x Кб,
Нб - норма расхода бензина при работе машины в технологическом
режиме в летнее время (л/машиночас), устанавливаемая на основе
нормативов, приводимых в технической литературе.
Кб - коэффициент, учитывающий повышенный расход бензина при
работе машины в зимнее время (Кб = 1).
Затраты, связанные с повышенным расходом бензина при работе
строительной машины в зимнее время, подлежат учету в сметных
нормах дополнительных затрат при производстве строительно -
монтажных работ в зимнее время (п. 4.5.1 МДС 81-3.99). При
передаче строительных машин в аренду затраты, связанные с
повышенным расходом бензина при работе строительной машины в
зимнее время, следует учитывать дополнительно.
Цб - стоимость приобретения бензина на дату введения расценки
в действие (руб./л). Принимается по документу, подтверждающему
факт его приобретения, но не более среднегородских цен на АЗС.
5.2. Дизельное топливо
Дт = Нд x Кп x Кб x Цд,
Нд - норма расхода дизельного топлива при работе машины в
технологическом режиме в летнее время (л/машиночас),
устанавливаемая на основе нормативов, приводимых в технической
литературе.
Кп - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе
пускового двигателя. Наличие пускового двигателя подтверждается
документально Кп = 1,04 (Сборник 4.03 - 91).
Кб - коэффициент, учитывающий повышенный расход дизельного
топлива при работе машины в зимнее время.
Кб = 1,0
Затраты, связанные с повышенным расходом топлива при работе
строительной машины в зимнее время, подлежат учету в сметных
нормах дополнительных затрат при производстве строительно -
монтажных работ в зимнее время (п. 4.5.1 МДС 81-3.99).
При передаче строительных машин в аренду затраты, связанные с
повышенным расходом дизельного топлива при работе строительной
машины в зимнее время, следует учитывать дополнительно.
Цд - стоимость приобретения дизельного топлива на дату
введения расценки в действие (руб./л). Принимается по документу,
подтверждающему факт его приобретения, но не более среднегородских
цен на АЗС.
5.3. Жидкое топливо
Эт = Ру x Мд x Цт,
Ру - удельный расход энергоносителя на единицу мощности
двигателя, устанавливаемый и гарантируемый изготовителем, кг/кВт
(л.с.).
Мд - паспортная мощность двигателя, кВт (л.с.).
Цт - стоимость приобретения топлива данного вида. Принимается
по документу, подтверждающему факт его приобретения, но не более
среднегородских цен на АЗС.
5.4. На электроэнергию (для машин с электроприводом)
Ээ = 1,1 x Мп x Км x Кв x Цэ,
1,1 - коэффициент, учитывающий пусковой момент
электродвигателя (п. 4.5.5 МДС 81 - 3.99).
Мп - суммарная паспортная мощность электродвигателей,
установленных на машине (кВт).
Км - коэффициент использования электродвигателей по мощности
(отношение используемой мощности к суммарной паспортной мощности
электродвигателей), (приложение 3 МДС 8-3.99).
Кв - коэффициент использования электродвигателей по времени
(отношение времени фактической работы электродвигателей в смену к
нормативной продолжительности рабочей смены), (приложение 3 МДС
8-3.99).
Цэ - стоимость одного кВт. Принимается по тарифам,
существующим на момент расчета стоимости одного машиночаса
строительной машины.
6. Затраты на смазочные материалы
6.1. Для машин, работающих на бензине
Ск = (0,035 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нб,
0,035 - коэффициент учета моторного масла;
0,004 - коэффициент учета пластичных смазок;
0,015 - коэффициент учета трансмиссионных масел.
Цмм, Цпс, Цтм - стоимость, соответственно, моторных масел,
пластичных смазок, трансмиссионного масла. Принимается по
документу, подтверждающему факт его приобретения, но не более
среднегородских цен.
Нб - норма расхода бензина для машин данной типоразмерной
группы, л/машиночас.
6.2. Для дизельных машин
Сд = (0,044 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нд x Кп,
0,044, 0,004, 0,015 - коэффициенты расхода смазочных
материалов, соответственно, моторных масел, пластичных мазок,
трансмиссионного масла.
Цмм, Цпс, Цтм - стоимости, соответственно, моторных масел,
пластичных смазок, трансмиссионного масла. Принимается по
документу, подтверждающему факт его приобретения, но не более
среднегородских цен.
Нд - норма расхода дизельного топлива для машин данной
типоразмерной группы, л/машиночас.
Кп - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе
пускового двигателя. Наличие пускового двигателя подтверждается
документом Кп = 1,04 (Сборник 4.03 - 91).
7. Затраты на гидравлическую жидкость
О x Кд x Пг x Цг
Г = ----------------,
Т
О - средневзвешенный показатель вместимости гидравлической
системы в соответствии с паспортными данными (л).
Кд - коэффициент доливок гидравлической жидкости, восполняющих
систематические ее утечки при работе строительной машины или
автотранспортного средства. Применяется по нормативным документам.
Пг - периодичность полной замены гидравлической жидкости.
Принимается равной 2, что означает переход в течение года с
летнего сорта на зимний и наоборот.
Цг - стоимость гидравлической жидкости. Принимается по
документу, подтверждающему факт его приобретения, но не более
среднегородских цен.
Т - годовой режим работы строительной машины.
8. Затраты на перебазировку строительных машин
Нормативный показатель затрат на перебазировку строительных
машин
[Рт + З x (1 + Н + П)] ( В1 + В2)
Пт = ---------------------------------,
Тп
Рт - стоимость эксплуатации автотранспортного средства,
применяемого для перебазировки строительной машины.
В1 - время перебазировки строительных машин. Определяется в
зависимости от расстояния перебазировки (подтверждается
документально заказчиком) и средней скорости движения
автотранспортных средств по городу.
В2 - время простоя автотранспортного средства под погрузкой -
разгрузкой перебазируемой строительной техники (таблица 7
Методических рекомендаций по определению расчетной себестоимости
эксплуатации машин в строительстве - 1984 г.).
Тп - время работы машины на одной строительной площадке.
Т
Тп = ----,
Кпер
Т - годовой режим работы перебазируемой машины.
Кпер - количество перебазировок в соответствии с фактически
сложившейся частотой (раз в год). Принимается по согласованной с
заказчиком справке.
9. Накладные расходы
10. Прибыль
Включены в состав прямых затрат - пункты 2.4, 2.5, 2.6
Методики. Накладные расходы и прибыль на показатели оплаты труда
машинистов строительной техники начисляются дополнительно при
определении сметной стоимости строительства.
Накладные расходы и прибыль определяются по видам строительных
и монтажных работ, осуществляемым в районах, приравненных к
районам Крайнего Севера (МДС 81-5.99 и МДС 81-1.99 - п. 3.1.7,
утвержденных Постановлениями Госстроя России от 17.12.1999 N 76 и
от 17.12.1999 N 78).
Пример расчета стоимости одного машиночаса приведен в
приложении к Методике.
Приложение
к Методике
формирования стоимости
одного машиночаса
строительных машин,
применяемых при строительстве,
реконструкции объектов
и ремонтных работах,
финансируемых из средств
городского бюджета
СТОИМОСТЬ
ОДНОГО МАШИНОЧАСА ЭКСПЛУАТАЦИИ
СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ ДЗ-171
Стоимость Руб. 175000
Остаточная стоимость Руб. 33060
Год выпуска 11-1989
Срок службы Год 15
Сумма амортизации, начисленная до 01.01.2002 Руб. 141940
Тип СДТ
Состав звена Чел. 1
Год. режим работы Час. 2300
Поправочный коэффициент V зоны 0,8
Год. режим работы с к = 0,8 1840
Мощность двигателя л.с. 170
Вид топлива Дизельное
Расчет
----T--------------------T--------T-----------------------------T-----------
| N |Наименование затрат |Ед. изм.| Расчет | |
| | | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| 1. Амортизационные отчисления на полное восстановление |
+---T--------------------T--------T-----------------------------T----------+
| |Стоимость |Руб. | |175000 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Остаточная стоимость|Руб. | | 33060 |
| | |% | | 18,9 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Срок службы |Мес. |15 x 12 | 180 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Норма амортиз. |% | 1 | 0,64 |
| |отчислений в месяц | |--------------- | |
| | | |(13 x 12) x 100 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Амортизационная | | | 6 |
| |группа | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Сумма амортизации, |Руб. | |141940 |
| |начисленная до | | | |
| |01.01.2002 | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Период амортизации |Мес. |12 x 12 + 2 | 146 |
| |до 01.01.2002 | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Базовая стоимость |% | | 20 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| | |Руб. | | 35000 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Количество месяцев, |Мес. |180 - 146 | 34 |
| |оставшихся до | | | |
| |истечения срока | | | |
| |полезного | | | |
| |использования | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты, всего |Руб./ | 35000 | 6,17 |
| | |маш-час |--------- / 34 | |
| | | | 166,75 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| 2. Затраты на все виды ремонта, диагностирование и ТО |
+---T--------------------T--------T-----------------------------T----------+
|2.1|Затраты на оплату | | | |
| |труда ремонтных | | | |
| |рабочих | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Трудоемкость |Чел.-час| | 5 |
| |выполнения одного ТО| | | |
| |1 (МДС 12-8.2000 | | | |
| |прил. 3) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Периодичность | | | 50 |
| |выполнения одного ТО| | | |
| |1 | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Трудоемкость |Чел.-час| | 15 |
| |выполнения одного ТО| | | |
| |2 (МДС 12-8.2000 | | | |
| |прил. 3) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Периодичность | | | 250 |
| |выполнения одного ТО| | | |
| |2 | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Трудоемкость |Чел.-час| | 420 |
| |выполнения одного ТР| | | |
| |(МДС 12-8.2000 прил.| | | |
| |3) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Периодичность | | | 1000 |
| |выполнения одного ТР| | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Трудоемкость |Чел.-час| | 730 |
| |выполнения одного ТК| | | |
| |(МДС 12-8.2000 прил.| | | |
| |3) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Периодичность | | | 6000 |
| |выполнения одного ТК| | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |ТО 1 + ТО 2 |Чел.-час|1840 x 5 1840 x 15 | 294,4 |
| | | |-------- + --------- | |
| | | | 50 250 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |ТР |Чел.-час|1840 x 420 | 772,8 |
| | | |---------- | |
| | | | 1000 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |ТК |Чел.-час|1840 x 730 | 223,9 |
| | | |---------- | |
| | | | 6000 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Итого | | | 1291,07 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Оплата труда |Руб. | 7150 | 42,88 |
| |рабочего в час | |------ | |
| | | |166,75 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Годовая оплата труда|Руб. |42,88 x 1291,07 | 55359 |
| |рабочих | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|2.2|Затраты на | | | |
| |приобретение | | | |
| |запасных частей, | | | |
| |сменных узлов и | | | |
| |агрегатов | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Расход запасных |% | | 9,00 |
| |частей на год | | | |
| |эксплуатации | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Расход запасных |% | | 12,00 |
| |частей на | | | |
| |капитальный ремонт | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Итого, затраты на |Руб. |175000 x (0,09 + 0,12) | 36750 |
| |приобретение в | | | |
| |расчете на 1 год | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|2.3|Стоимость ремонт. |Руб. |36750 x 0,1 | 3675 |
| |материалов с учетом | | | |
| |доставки (10% от | | | |
| |стоимости запасных | | | |
| |частей) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|2.4|Амортизация и |Руб. |55359 x 0,4 | 22144 |
| |затраты на эксплуат.| | | |
| |ремонтн. баз и | | | |
| |технологического | | | |
| |ремонтного | | | |
| |оборудования, | | | |
| |включая передвижные | | | |
| |мастерские (40% от | | | |
| |оплаты труда | | | |
| |ремонтных рабочих) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|2.5|Накладные расходы по|Руб. |55359 x 0,7 | 38751 |
| |организации, | | | |
| |осуществлению | | | |
| |технич. обслуживания| | | |
| |и ремонта машин (70%| | | |
| |от оплаты труда | | | |
| |ремонтных рабочих) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|2.6|Прибыль (30% от |Руб. |55359 x 0,3 | 16608 |
| |оплаты труда | | | |
| |ремонтн. рабочих) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Итого п.п. (2.1 + |Руб. |55359 + 36750 + 3675 + |173287 |
| |+ 2.2 + 2.3 + 2.4 + | |+ 22144 + 38751 + 16608 | |
| |+ 2.5 + 2.6) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|2.7|Годовая норма затрат|%/год | 100 | 99 |
| |на ремонт и ТО | |173287 x ------ | |
| | | | 175000 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты на все виды |Руб./ |175000 x 99% | 94,18 |
| |ремонта |маш-час |------------ | |
| | | |(1840 x 100) | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|3 |Оплата труда |Руб./ | 7150 | 42,88 |
| |машиниста |маш-час |------ | |
| | | |166,75 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|4 |Топливо |л | | 12 |
| |Норма на 1 маш/час. | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. на запуск | | | 1,04 |
| |двигателя | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость 1 л |Руб. | | 5,47 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты, всего |Руб./ |12 x 1 x 5,47 x 1,04 | 68,27 |
| | |маш-час | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|5 |Стоимость масел и | | | |
| |смазок | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета | | | 0,044|
| |моторного масла | | | |
| |(МДЗ 81-3.99) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета | | | 0,004|
| |пластичных смазок | | | |
| |(МДЗ 81-3.99) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. учета | | | 0,015|
| |трансмиссионного | | | |
| |масла (МДЗ 81-3.99) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость моторного |Руб. | | 14,16 |
| |масла | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость |Руб. | | 15 |
| |пластических смазок | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость |Руб. | | 20 |
| |трансмиссионных | | | |
| |масел | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Затраты, всего |Руб./ |(0,044 x 14,16 + 0,004 x 15 +| 13,74 |
| | |маш-час |+ 0,015 x 20) x 13,98 | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|6 |Затраты на |Руб./ |100 x 2 x 1,5 x 15 | 2,45 |
| |гидравлическую |маш-час |------------------ | |
| |жидкость | | 1840 | |
| | О x Кд x Пг x Цг| | | |
| |Г = ----------------| | | |
| | Т | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Средневзвеш. |л | | 100 |
| |показатель | | | |
| |вместимости (по | | | |
| |паспорту) О | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Плотность гидр. |Кг/л | | 0,87 |
| |жидкости - Дг | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Коэф. доливок гидр. | | | 1,5 |
| |жидкости - Кд | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Периодичность замены| | | 2 |
| |- Пг | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость - Цг |Руб./л | | 15 |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
|7 |Затраты на | |Пт = [(Рт + З(1Н + П)] x В/Тп| |
| |перебазировку | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Стоимость 1 маш-час | | | 188,39 |
| |тягача - Рт | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |З/плата машиниста | | | 42,88 |
| |бульдозера в 1 | | | |
| |маш-час | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Время перебазировки | | 6 км | 3,6 |
| |(расчет по | |------------------- | |
| |расстоянию, | |9 км/час + 2,9 час. | |
| |заверенному | | | |
| |заказчиком, с учетом| | | |
| |ср. скорости по | | | |
| |городу) | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Время работы машины | 1840 | | 76,7 |
| |на одной строит. |----- | | |
| |площадке |24:00 | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Тп = Т/Кпер | | | 24 |
| |кол-во перебазировок| | | |
| |(К пер) раз в год | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Итого |Руб./ |[188,39 + 42,88(1 + 42,88 x | 97,17 |
| | |маш-час |x 0,7 + 42,88 x 0,3)] x 3,6 /| |
| | | |/ 76,7 | |
| | | | | |
+---+--------------------+--------+-----------------------------+----------+
| |Всего затрат | | | 324,86 |
L---+--------------------+--------+-----------------------------+-----------
Приложение N 3
к постановлению
Главы муниципального образования
город Нижневартовск
от 16 мая 2002 г. N 485
МЕТОДИКА
ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
И СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН,
ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ БЮДЖЕТНЫМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ
И МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА
1. Общие положения
1. Методика формирования стоимости автотранспортных услуг и
строительных машин, предоставляемых бюджетными учреждениями и
муниципальными предприятиями на территории города (далее именуется
"Методика") предназначена для определения стоимости эксплуатации
автотранспортных средств и строительных машин, применяемых для
обслуживания и ремонтных работ, предоставляемых бюджетными
учреждениями и муниципальными предприятиями.
2. Методика устанавливает порядок пересмотра действующих и
разработки новых норм на эксплуатацию технологических
автотранспортных средств и строительных машин с целью соблюдения
единого подхода к их расчету.
2. Порядок определения стоимости
эксплуатации автотранспортных средств
и строительных машин
Стоимость эксплуатации автотранспортных средств это стоимость,
определившаяся на основе цен, действующих на момент определения,
по статьям затрат:
- амортизационные отчисления на полное восстановление;
- затраты на выполнение ремонтных работ и техническое
обслуживание;
- затраты на замену быстроизнашивающихся частей;
- оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов,
водителей);
- единый социальный налог;
- налог социального страхования от несчастных случаев;
- затраты на энергоносители;
- затраты на смазочные материалы;
- затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость;
- перебазировка строительных машин;
- накладные расходы;
- рентабельность.
Для определения стоимости пассажирских перевозок (работ,
услуг) предприятий автомобильного транспорта применять Методику
(рекомендации) расчетов на возмещение убытков от пассажирских
перевозок автотранспортными предприятиями города, разработанную
Департаментом по финансам Ханты - Мансийского автономного округа
на 2002 год.
2.1. Амортизационные отчисления на полное восстановление
Амортизационные отчисления определяются в соответствии с
постановлением Совета Министров СССР от 22.10.1990 N 1072 и
Федеральным законом от 06.08.2001 N 110-ФЗ "О внесении изменений и
дополнений в часть вторую налогового кодекса Российской
Федерации...", на основании Постановления Правительства Российской
Федерации от 01.01.2002 N 1 "О классификации основных средств,
включаемых в амортизационные группы".
Методы и порядок расчета сумм амортизации определены статьями
256 - 259 Налогового кодекса Российской Федерации.
2.2. Затраты на выполнение ремонтных работ и техническое
обслуживание
2.2.1. Порядок затрат на техническое обслуживание и текущий
ремонт определен Приказом Госстроя России от 01.10.1999 N 69
"Нормативы численности работников, занятых техническим
обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного
транспорта, строительных и специальных машин на предприятиях и в
организациях жилищно - коммунального хозяйства".
Установлены нормативы численности на техническое обслуживание
и текущий ремонт.
2.2.2. Для подвижного состава автомобильного транспорта
нормативы численности определены на 1 млн. км пробега по видам
обслуживания и ремонта:
- годовой пробег (тыс. км/год) подтверждается бухгалтерской
справкой;
- годовой режим машины (маш-час/год) определяется в
соответствии с производственным календарем на год, утвержденным
Министерством труда России.
2.2.3. Для строительных машин нормативы численности определены
на 10 тыс. машиночасов по видам обслуживания и ремонта.
Фактический режим строительных машин (машиночасов) подтверждается
бухгалтерской справкой.
2.2.4. Затраты на ремонтные материалы и запасные части
определяются по формуле:
Мр= Зр x Км (руб./час),
Зр - заработная плата ремонтного рабочего (руб./час).
Км - коэффициент перехода от суммы основной заработной платы
ремонтных рабочих к затратам на ремонтные материалы и запасные
части (Методические указания по определению планово - расчетных
цен на строительные машины РД-102-64-87).
2.2.5. Для предприятий, учреждений и организаций города -
получателям средств из городского бюджета, ремонтный фонд
рассчитывать согласно нормативам численности рабочих, занятых
техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава
автомобильного транспорта, утвержденным Постановлением
Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от
16.01.1987 N 19/2-8, и Методическими указаниями по определению
планово - расчетных цен на строительные машины РД 102-64-87,
утвержденным Госстроем СССР от 31.03.1987 N 10.
2.3. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей
Замена шин автотранспортных средств, для которых норма износа
установлена в процентах на 1000 км пробега:
Цш + Наш x Кш x Гп
Бш = ------------------ (руб./час),
Т x 100
Цш - стоимость одной шины в установленной комплектации
(покрышка, камера, обводная лента - руб./шт.).
Принимается по документу, подтверждающему факт приобретения,
но не выше среднегородских.
Кш - количество одновременно заменяемых шин на машинах
типоразмерной группы (шт.).
Наш - норма на полное восстановление и ремонт шин (в процентах
на 1000 км пробега).
Гп - годовой пробег машин данной типоразмерной группы (1000
км/год), подтверждается бухгалтерской справкой.
Т - годовой режим работы машины (маш-час/год).
2.4. Оплата труда рабочих, управляющих машиной (водители),
определяется в зависимости от установленного постановлением Главы
города фонда оплаты труда одного рабочего в месяц.
2.5. Единый социальный налог от фонда заработной платы
Единый социальный налог применяется в размере 35,6% от фонда
оплаты труда. Для предпринимателей размер единого социального
налога определяется согласно справке Инспекции Министерства
Российской Федерации по налогам и сборам по городу Нижневартовску
Ханты - Мансийского автономного округа.
2.6. Страховые взносы на обязательное страхование от
несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний
Определяются на основании уведомления о размере страховых
взносов на обязательное страхование от несчастных случаев на
производстве и профессиональных заболеваний (к оплате труда).
2.7. Затраты на энергоносители
2.7.1. Бензин (руб./л)
Нб x Гп x Цб x Кб x Кг
Эб = ----------------------,
Т
Нб - базовая норма расхода бензина, устанавливаемая на основе
нормативов, приводимых в технической литературе.
Кб - коэффициент, учитывающий повышенный расход бензина при
работе в зимнее время (Кб = 1,07).
Кг - коэффициент, учитывающий повышенный расход бензина в
городском режиме (Кг = 1,1).
Цб - стоимость приобретения бензина и дизтоплива (руб./л)
принимается по документам, подтверждающим факт приобретения, но не
больше среднегородских цен по АЗС и муниципального заказа.
Гп - годовой пробег (км) автотранспортного средства,
подтверждается бухгалтерской справкой.
Т - годовой режим работы автотранспортных средств
(машиночас/год).
2.7.2. Дизельное топливо
Дт = Нд x Кп x Кб x Цд,
Нд - норма расхода дизельного топлива при работе машины в
технологическом режиме (л/маш-час), устанавливаемая на основе
нормативов, приводимых в технической литературе.
Кп - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе
пускового двигателя. Наличие пускового двигателя подтверждается
документально (Кп - 1,04).
Кб - коэффициент, учитывающий повышенный расход дизельного
топлива при работе машины в зимнее время (Кб - 1,12).
Цд - стоимость приобретения дизельного топлива принимается по
документам, подтверждающим факт приобретения, но не больше
среднегородских цен по АЗС и муниципального заказа.
2.8. Затраты на смазочные материалы
2.8.1. Для машин, работающих на бензине:
Ск = (0,035 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нб,
0,035 - коэффициент учета моторного масла;
0,004 - коэффициент учета пластических смазок;
0,015 - коэффициент учета трансмиссионных масел.
Цмм, Цпс, Цтм - стоимость (руб.), соответственно, моторных
масел, пластических смазок, трансмиссионного масла. Принимается по
документам, подтверждающим факт приобретения, но не больше
среднегородских цен по АЗС и муниципального заказа.
Нб - норма расхода бензина для машин данной типоразмерной
группы (л/маш-час).
2.8.2. Для дизельных машин
Сд = (0,044 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нд x Кп,
0,044, 0,004, 0,015 - коэффициенты расхода смазочных
материалов, соответственно, моторных масел, пластических смазок,
трансмисионного масла.
Цмм, Цпс, Цтм - стоимость (руб.), соответственно, моторных
масел, пластических смазок, трансмиссионного масла. Принимаются по
документам, подтверждающим факт приобретения, но не больше
среднегородских цен по АЗС и муниципального заказа.
Нд x Кп - норма расхода для машин данной типоразмерной группы
(л/маш-час), связанных с работой пускового двигателя. Наличие
пускового двигателя подтверждается техническим паспортом.
2.9. Затраты на гидравлическую жидкость
О x Кд x Пг x Цг
Г = ----------------,
Т
О - средневзвешенный показатель вместимости гидравлической
системы в соответствии с паспортными данными (л).
Кд - коэффициент доливок гидравлической жидкости, восполняющих
систематические ее утечки при работе автотранспортных средств.
Применяется по нормативным документам.
Пг - периодичность полной замены гидравлической жидкости.
Применяется равной 2, что означает переход в течение года с
летнего сорта на зимний и наоборот.
Цг - стоимость (руб.) гидравлической жидкости. Принимается по
документам, подтверждающим факт приобретения, но не больше
среднегородских цен и муниципального заказа.
Т - годовой режим работы автотранспортного средства
(машиночас/год).
2.10. Затраты на перебазировку строительных машин
Нормативный показатель затрат на перебазировку строительных
машин определяется по формуле:
Рт + Рмс + Рпр + Зп) x В
Пт = ------------------------,
Тп
Рт - сетная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш-час;
Рмс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения,
руб./маш-час;
Рпр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа,
прицепа - тяжеловеса), руб./маш-час;
Зп - оплата труда машиниста (машинистов) перебазируемой
машины, руб./маш-час;
В - время перебазировки машины (машиночаса), принимается по
средней фактически сложившейся продолжительности перебазировок;
Тп - время работы машины на одной строительной площадке,
машиночаса (годовой режим работы перебазируемой машины
Т
определяется по формуле Тп = ----).
Кпер
2.11. Накладные расходы
Применять размер накладных расходов в процентах от прямых
затрат, за исключением статьи "Единый социальный налог и
социальный налог страхования от несчастных случаев", в следующем
порядке:
- для вновь созданных предприятий, организаций независимо от
форм собственности, не имеющих производственных баз и раздельного
учета накладных расходов, до 10%;
- для других предприятий, организаций и учреждений размер
накладных расходов до 20%;
- для предпринимателей размер накладных расходов определяется
в соответствии с Методическими рекомендациями по расчету величины
накладных расходов при определении стоимости строительной
продукции, с изменениями и дополнениями к ним (письмо Минстроя
России от 30.10.1992 N БФ-907/12, от 13.11.1996 N ВБ-26/12-368),
рассчитывается на основе индивидуальной нормы, но не более 50% от
фактической величины средств на оплату труда.
2.12. Рентабельность
Применять предельный размер рентабельности до 10% от расходов.
По индивидуальным предпринимателям определяется по индивидуальной
норме, согласованной с заказчиком в соответствии с МДС-81-25-2001,
п. 4.5.
|
